目前空壓機廠家在為用戶優(yōu)化空壓機站時，主要從兩個方面著手：改進空壓機控制和減少泄漏。多年來，空氣壓縮機制造商一直堅持從這兩個方面挖掘節(jié)能潛力?，F(xiàn)在，空氣壓縮機制造商已經(jīng)找到了新的節(jié)能方法。

2008年，空氣壓縮機場在新的節(jié)能領(lǐng)域取得了重大突破：用更節(jié)能的調(diào)速驅(qū)動技術(shù)取代了過去的空載調(diào)節(jié)?！拔磥恚覀儗⒃谶@一領(lǐng)域做更多的工作，進一步優(yōu)化調(diào)速驅(qū)動電機的性能，提高調(diào)速系統(tǒng)的效率，并向用戶推薦EPAM永磁電機?！盿lmig公司的專家Volker Thomassen先生在談到空氣壓縮機技術(shù)的未來趨勢時說。

在未來幾年內(nèi)，將推廣另一種有意義的節(jié)能優(yōu)化方式，即優(yōu)化空壓機設(shè)計技術(shù)和空壓機零部件的合理匹配。在這種節(jié)能方式中，空氣壓縮機零件幾何形狀的優(yōu)化是一個關(guān)鍵問題。“尤其是螺桿式空氣壓縮機，它在可靠性、高功率和節(jié)能方面對研發(fā)水平提出了很高的技術(shù)要求。在這一環(huán)節(jié)中，螺桿泵體和驅(qū)動電機的效率有很多細(xì)節(jié)可以改進。同樣，旋轉(zhuǎn)活塞式空氣壓縮機和活塞式空氣壓縮機也有很多細(xì)節(jié)同樣的節(jié)能潛力。KAESER空氣壓縮機廠的Michael Bahr先生說。就螺桿齒廓的優(yōu)化而言，他認(rèn)為“沒有太大的優(yōu)化潛力”。

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